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1.台积电将汽车芯片的生产列为优先事项。

由于汽车芯片的短缺,阻碍了全球汽车生产。

台积电表示,如果可以进一步提高生产能力,它将“优化”生产能力。

芯片的生产过程,使其更加高效和优先。

汽车芯片。

截至目前,台积电已表示其当前的生产能力已满,但它保证“如果能够通过优化生产能力来增加产量,它将与之合作并将汽车芯片的生产视为优先事项”。

据报道,德国经济部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)要求说服台湾制造商帮助缓解当前汽车行业的芯片短缺,因为芯片短缺正在阻碍德国刚刚从新的冠状病毒大流行中发起的经济复苏。

由于芯片短缺,世界各地的汽车制造商都在关闭装配线,而汽车芯片的短缺部分是由于美国前总统特朗政府对中国主要芯片工厂实施的制裁。

2.许多汽车制造商受到影响。

当前汽车芯片的短缺影响了许多汽车制造商,例如大众,福特,斯巴鲁,丰田,日产,菲亚特克莱斯勒汽车等。

日本经济产业省的高级官员告诉媒体,日本汽车制造商协会和台积电保持着联系,该部还通过政府渠道进行谈判以寻求支持。

2020年,在台积电的销售额中,汽车芯片仅占3%,智能手机芯片占48%,高性能芯片占33%。

去年第四季度,台积电的汽车芯片销售额比上一季度增长了27%,但仍仅占该季度总销售额的3%。

3.台积电正在考虑将汽车半导体的价格提高15%。

据《日经亚洲评论》(Nikkei Asian Review)报道,全球最大的芯片制造商台积电(TSMC)和中国台湾的台湾同行正在考虑对汽车芯片进行新一轮的提价,因为半导体的全球短缺使定价正确。

在他们这边。

台积电旗下生产汽车芯片的子公司先锋国际半导体(Vanguard International Semiconductor)正在与其他台湾制造商进行讨论,以考虑将价格提高15%。

报告指出,任何新的提价措施预计将从2月下半月至3月逐步实施。

该报告指出,目前正在考虑提高芯片价格的台湾公司,包括台积电,联电和其他公司,也已经向诸如恩智浦和瑞萨电子等汽车半导体制造商的客户询问了他们是否愿意提高价格。

由于瑞萨和其他公司已要求各家汽车制造商提价,因此,如果台湾代工厂的公司也决定提高价格,则汽车半导体的价格将不可避免地进一步上涨,这很可能会影响各家汽车制造商的利润。

在此之前,由于汽车芯片的短缺,德国,美国和日本已要求台湾有关部门帮助说服台湾制造商减轻汽车行业内核的短缺。

本文由电子发烧友进行了全面报道,其内容来自《台积电》和《日经亚洲评论》。

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